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成功營造美感╳意境的攝影構圖
人氣蠻不錯的，是本不錯的藝術設計﹐剛出版的時候我就已經在看了
成功營造美感╳意境的攝影構圖
作者： 史林平, 鍾山
新功能介紹- 出版社：佳魁資訊
新功能介紹 - 出版日期：2014/09/30
- 語言：繁體中文
內容的每一個細節卻真的不錯，看完有一種說不出的感動，內容精彩！
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攝影是一門觀察的藝術，一門想像的藝術。風景攝影最難之處莫過於意境。何謂意境？就是攝影作品透過畫面描寫所表現出來的境界和情調。這個境界和情調源於你的文化藝術修養、情感、觀察力，甚至是你的經歷。取景緣於細膩地觀察，而構圖方式的選擇就是如何精妙地反映那些內容。風景攝影已不再只是單純地記錄大自然，而是人與自然對話的一種獨特方式，是藝術地再現人對自然的特殊感受。由此可見，構圖是一種綜合能力，它需要較強的識別力和個人品味。識別力可以透過長期練習來獲得，而個人品味則需要多方面充實自己，並將自己的所思所想融入照片中，再透過照片與觀眾交流。
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內容來自YAHOO新聞
全球最長隧道通了 長57.1km 深2.3km 穿越阿爾卑斯山心臟
中國時報【蔡鵑如╱綜合報導】
瑞士耗時17年興建、貫穿阿爾卑斯山心臟地帶的「聖哥達基線隧道」（Gotthard Base Tunnel），1日舉行啟用典禮。這座全長57.1公里，位於地底2.3公里處的隧道，將成為全球最長、最深的鐵路隧道。瑞士豪言，這項艱困工程打通過去因山脈天險而阻絕的歐洲南、北鐵路系統，將對歐洲貨運帶來革命性轉變。
聖哥達基線隧道北起烏里州的埃斯特費爾德，南至提契諾州的博迪奧，以使用年限100年來設計，自1999年起興建，為一項耗資230億瑞士法郎（約台幣7645億元）基礎建設的一部分，建設的宗旨就是加快通過阿爾卑斯山脈的鐵路旅客和貨物運輸。瑞士在1992年公投中，通過進行該工程計畫。列車時速最高可達249.45公里。
打通南北歐 耗17年完工
由於隧道工程龐大複雜且艱鉅，聖哥達基線隧道耗時17年才完工，工程師必須爆破73種軟硬度不同的岩塊，移去超過2600萬噸岩石，使用400萬立方公尺水泥，堆疊起來高度達美國紐約帝國大廈的84倍。施工期間造成9名人員喪生。聖哥達基線隧道長度超越53.9公里的日本青函隧道，以及50.5公里的英法海底隧道，躍居世界最長的鐵路與公路隧道，地底最深處達超過2300公尺。
瑞士聯邦運輸辦公室主任佛格利斯塔勒自豪表示，隧道工程「展現典型瑞士風格」，是「時間控制、經費和政策的傑作」，完全依照施工進度，在沒有超出預算下準時完工。他說，「對瑞士來說，征服阿爾卑斯山，就如荷蘭人探索海洋。」
歐洲貨運有革命性轉變
瑞士當局指出，隧道通車將後將對歐洲的貨運帶來革命性轉變，過去，阿爾卑斯山區貨物運輸，都得仰仗每年上百萬輛次的貨車，往後都將改走鐵路。隧道在今年12月完成最後測試階段結束，每天將有260列貨運火車和65列客運列車通過，只需17分鐘即可呼嘯穿越，從瑞士蘇黎世到義大利米蘭車程可望縮短1小時，僅需2小時40分；隧道也將成為萊因阿爾卑斯走廊的樞紐，連接德國的工業心臟地帶，北通荷蘭的鹿特丹和安特衛普，南接義大利的熱那亞。
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新聞來源https://tw.news.yahoo.com/全球最長隧道通了-長57-1km-深2-3km-穿越阿爾卑斯山心臟-215006179.html
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